为什么要回收火箭？答案来了

我国于7月10日首次实现了运载火箭的可控回收，同时创下了全球海上网系回收的先例。

总台记者在海上回收现场独家记录了这一历史性时刻。

火箭回收的必要性

7月10日，中国南海上演了一场充满科幻色彩的硬核场景。

我国新型火箭“长征十号乙”成功发射后，其一子级顺利返回并被回收船上的回收网捕获，标志着中国火箭回收的首次成功。

将火箭子级回收比作从百层高楼扔下一支笔，并精准落入笔筒，但这只说对了一半。火箭从太空返回地面更像是一场“极限微操作”。它需要从超过100公里的高度返回，经历温度、气压和速度的不断变化，同时保持竖直姿态，避免翻滚。在此过程中，发动机需要适时点火，将速度精确降低到最低。整个过程的难度不亚于将火箭送入太空。那么，为何要克服如此高的技术难度进行火箭回收呢？

首先，从经济角度来看。目前，发射卫星或建造空间站所使用的火箭基本是“一次性产品”，造价从数千万到数亿元不等。根据火箭公司的公开信息，火箭的一级箭体成本约占总成本的60%至70%，是主要成本构成。SpaceX公司通过回收火箭一级箭体，已将送货上天的单价降低至原来的十分之一。中国商业航天若要在国际市场具备竞争力，就必须将“一次性耗材”转变为“可循环使用零部件”。

其次，还需要考虑产业发展。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。之所以提交如此庞大的申请数量，是因为轨道和频谱是太空经济的核心战略资源，而国际电信联盟遵循“先申报先使用”的规则。

截至2026年6月，美国的“星链”卫星在轨数量已超过1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。中国部署的国网、千帆星座等低轨卫星组网规模也已达到2万多颗。然而，中国已发射的卫星总量并不算多。根据6月公开的数据，千帆星座在轨卫星为200颗。按照计划，到2030年千帆星座需要完成超过万颗卫星的组网。因此，尽管我们目前能够实现“一箭18星、20星”的发射能力，但仍存在数万颗卫星的缺口。这需要突破火箭回收和快速复用技术，以支撑高频次、大规模的“太空物流”。

此次“长征十号乙”的成功回收实现了重大突破。值得特别强调的是，其采用的技术是全球首创的“海上网系回收”，而非简单的“模仿”。这种技术无需火箭携带笨重的着陆腿，而是直接利用海上的巨网将其捕获。

除了国家队，民营航天也在积极推进相关技术。今年已有约10型火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种可回收技术路线上加速发展。在这次成功回收的好消息之后，业界也在关注“朱雀三号遥二”和“双曲线三号”等火箭回收技术的最新进展。

回到最初的问题：为什么我们必须致力于火箭回收？因为火箭回收并非终点，而是中国商业航天新的起点。谁掌握了低成本、高频次进入太空的能力，谁就有望获得更多进入“星辰大海”的入场券。

（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩）